Akses rawan macet, Halim andalkan rambu dan penutupan jalan

Rencana pemindahan 64 penerbangan dari Bandara Soekarno Hatta , Cengkareng , Halim , Jakarta Timur , menimbulkan banyak masalah . Salah satunya adalah kesediaan dari PT Angkasa Pura II , sebagai pengelola masuknya diharapkan penumpang di bandara , di mana hanya melayani kepentingan militer dan pesawat pribadi .

Risiko utama ketika Halim dibuka untuk layanan komersial adalah kemacetan di akses ke bandara . Manajer Umum Iwan Halim mengklaim Khrishadianto potensi kemacetan yang dialami oleh penumpang dalam pikiran .

Minggu depan , Angkasa Pura II dan Dinas Perhubungan DKI Jakarta akan mempertimbangkan metode rekayasa lalu lintas. Sejauh ini, poin utama kemacetan peta sukses . " Kami menggunakan lalu lintas kursus teknik, seperti penutupan jalan , maka kami juga membuat tanda-tanda baru , " kata Iwan saat ditemui di merdeka.com Halim , Jakarta , Kamis (5/ 12) .

Beberapa akses utama ke Halim jam simpul Capital . Sebagai contoh, di dekat pintu keluar tol Halim putaran Cawang , atau vertebra MT haryono Cikampek . PR Angkasa Pura II mengatakan Dion , yang menempati posisi Halim Jalan akses ke pintu masuk utama bandara selama ini sering dijejalkan ke dalam akhir minggu .

" Karena banyak kapel sepanjang jalan ke bandara . Begitu sering ketika kemacetan Sabtu malam , " katanya .

Belum lagi tentang kapasitas parkir bandara yang dimiliki oleh Angkatan Udara . Saat ini banyak tempat parkir , karena kebanyakan orang Halim penumpang pesawat pribadi . Jumlah mobil yang bisa menampung hanya 500 unit .

Tinggalkan mengaku untuk memperbesar area parkir , dengan kendaraan roda empat pertama . " Bisakah kita membuat fit 700 unit ( mobil ) . Kemudian kami pindah parkir sepeda , " katanya .

Halim aliran mobil yang lebih padat , karena tiga angkutan umum meminta izin untuk masuk . PO Damri , dan dua perusahaan taksi di Cipaganti dan Blue Bird .

Dion mengatakan taksi negara Halim , meniru sistem Soekarno Hatta . " Jadi, siapa yang akan mengambil penumpang untuk memakai anggota stiker . Jika taksi dari luar , Anda hanya bisa mampir penumpang , " katanya .

Transfer beberapa penerbangan ke Halim mulai pada tanggal 10 Januari 2014. Angkasa Pura II mengatakan ada 9 penerbangan akan membuka cabang , Air Batik , Tigerair Mandala , dan Sriwijaya Air . Pemerintah mengharapkan untuk mengurangi transfer sekitar 5-10 persen kepadatan di Bandara Soekarno Hatta melarikan diri .

SBY Gerah Mampir di Ngurah Rai

Presiden Susilo Bambang Yudhoyono tiba di Bandar Udara Internasional Ngurah Rai, Denpasar, Bali, sekitar pukul 17.30 Wita, Senin, 25 Maret 2013. Kedatangan SBY di Bali dalam rangka menghadiri pertemuan panel tingkat tinggi untuk merumuskan pengganti Millenium Development Goals (MDGs) 2015.
Begitu mendarat di Pulau Dewata, SBY langsung meninjau proyek pengembangan Bandara Internasional Ngurah Rai. Di salah satu proyek pembangunan bandara, SBY menaiki lantai tiga gedung didampingi Ibu Negara Ani Yudhoyono.
Mengenakan helm pelindung dan rompi hijau menyala, Presiden yang mengenakan pakaian safari biru ini menaiki mobil golf mengelilingi gedung yang belum jadi itu. Dari atas mobil, SBY diberi penjelasan ihwal perkembangan pembangunan proyek oleh Direktur Utama PT Angkasa Pura I Tommy Soetomo.
Turun dari mobil golf, SBY melihat maket pengembangan proyek bandara. Setelah itu, ia meninjau salah satu ruang tunggu pengembangan bandara. SBY sempat meletakkan tangannya di sebuah mesin pendingin (air conditioner) yang berdiri di tengah ruangan. Raut muka SBY terlihat sedikit bingung lantaran tak ada udara dingin dari mesin yang dipegangnya.
"Pak Presiden, mohon maaf, AC-nya memang belum jalan," ujar Tommy Soetomo, merespons tindakan SBY.
Sekitar 20 menit SBY meninjau proyek bandara. Selain bersama istrinya, SBY juga didampingi Sekretaris Kabinet Dipo Alam, Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa, Menteri Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan, Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Mohammad Nuh, serta Ketua Komite Ekonomi Nasional Chairul Tanjung.
Adapun pengembangan bandara dimulai sejak Mei 2011 lalu dengan total investasi Rp 2,8 triliun. Pengembangan dilakukan dengan menambah 120 ribu meter persegi dari luas bandara saat ini sebesar 65 ribu meter persegi. Perluasan bandara ini diharapkan dapat mendukung pelaksanaan konferensi tingkat tinggi Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) Oktober 2013 mendatang.

Ramp Service

Ini termasuk layanan di jalan atau apron, seperti:

1. Membimbing pesawat masuk dan keluar dari posisi parkir (dengan cara mengatur pesawat),
2. Towing dengan traktor pushback
3. Mengeringkan Lavatory
4. Lintas air (untuk mengisi tangki air tawar)
5. AC (lebih umum untuk pesawat yang lebih kecil)
6. Unit Airstart (untuk memulai mesin)
7. Penanganan bagasi, biasanya dengan cara beltloaders dan gerobak bagasi
8. Memeriksa gervabf bagasi, sering ditangani di apron saat penumpang turun
9. Penanganan kargo udara, biasanya dengan cara boneka kargo, dan loader kargo
10. Catering truk
11. Pengisian bahan bakar, yang dapat dilakukan dengan truk tangki pengisian bahan bakar atau pengisian bahan bakar sumur minyak
12. Ground Power (sehingga mesin tidak perlu berjalan untuk memberikan tenaga pesawat di tanah)
13. Tangga Penumpang (digunakan bukan sebuah aerobridge atau airstairs, beberapa maskapai penerbangan anggaran menggunakan kedua untuk meningkatkan kecepatan perputaran)
14. Lift kursi, jika diperlukan
15. Bagal Hidrolik (unit yang menyediakan tenaga hidrolik ke pesawat eksternal)
16. deicing

Ground Handling

Banyak penerbangan di luar Amerika Serikat melakukan subkontrak untuk ground handling ke bandara atau agen yang menangani, atau bahkan ke maskapai lain . Ground handling membahas persyaratan layanan banyak sebuah pesawat antara waktu tiba di gerbang terminal dan waktu berangkat pada penerbangan berikutnya . Kecepatan , efisiensi , dan akurasi sangat penting dalam pelayanan ground handling untuk meminimalkan waktu penyelesaian ( waktu selama pesawat harus tetap diparkir di pintu gerbang ) . Maskapai dengan pelayanan kurang sering atau lebih sedikit sumber daya di lokasi tertentu ground handling kadang subkontrak atau perawatan pesawat on- panggilan untuk maskapai lain , karena merupakan alternatif yang lebih murah jangka pendek untuk menyiapkan ground handling sendiri atau kemampuan pemeliharaan. Airlines dapat berpartisipasi dalam Gotong Royong Perjanjian Layanan Ground standar industri ( MAGSA ) . MAGSA ini diterbitkan oleh Asosiasi Transportasi Udara ( versi saat ini dari tahun 1981 ) dan digunakan oleh maskapai penerbangan untuk menilai harga untuk pemeliharaan dan dukungan untuk pesawat di disebut Tarif MAGSA , yang diperbarui setiap tahun berdasarkan perubahan di AS Harga Produsen Indeks . Airlines juga kontrak untuk jasa ground handling di bawah persyaratan dari Standar tanah Perjanjian Penanganan ( SGHA ) yang diperbarui dan diterbitkan ulang dari waktu ke waktu oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional ( IATA ) , versi saat ini dari Januari 2008 . Airlines juga kontrak untuk jasa ground handling dengan persyaratan non-standar